Dass Casinos und teure Autos irgendwie zusammen gehören, zeigt auch das Sportwagen-Festival, das erst vor wenigen Wochen im österreichischen Velden stattgefunden hat. Vom 20. Juni an trafen sich sechs Tage lang Sportwagen aller Luxusmarken am Wörthersee, deren Besitzer von überall her anreisten, um ihre Boliden zur Schau zu stellen. Der Höhepunkt der PS-starken Veranstaltung war die Parade der schnellsten und exklusivsten Autos durch die Fun-Meile von Velden.
Das Casino in Velden feierte die heißen Schlitten mit einer exklusiven Sportwagenparty: Lamborghini Fashion Show, Feuerwerk und verschiedene Live-Acts sorgten für die perfekte Stimmung. Zusammen mit den beeindruckenden Sportwagen lies sich da das Spiel an den Tischen erst so richtig genießen. Autos, Geld, Luxus und Glücksspiele trafen an diesen sechs Tagen aufeinander als seien sie füreinander bestimmt.
Wer sich selbst einmal den verschiedenen Casino Spielen widmen will, für den Anfang aber nicht gleich in die nächste Spielbank fahren will, der kann sich die Spiele in einem Online Casino ansehen. Dort kann man zwar keine schicken Sportwagen bewundern, aber doch das Eine oder Andere über die Spiele erfahren. Bei http://www.casinospielen.de/ findet der geneigte Spieler seriöse Online Casinos, die im Übrigen auch hin und wieder Luxusschlitten verlosen! Und wenn es damit nicht klappt, reicht das Geld des nächsten Gewinns ja vielleicht fürs Tuning des eigenen Wagens.
Aus liebe zu Autos!
Freitag, 8. Juli 2011
Sonntag, 1. Mai 2011
Subaru SVX 3,3 4x4 zu verkaufen - Sammlerzustand
Sehr geehrte Autoliebhaber,
zum verkauf steht hier ein Subaru SVX .
Diese Wagen gehörte meinen Opa der vor ca. einem Jahr leider verstorben ist.
Der Subaru wurde von meinem Opa 1993 als Neuwagen in Hamburg gekauft und wurde seit dem geliebt und gepflegt und in einer Garage aufbewahrt.
Mein Opa war pingelig in Bezug aus seinen Wagen und so hat er darauf wert gelegt dass sein Schmuckstück keine Inspektion verpasste. Die beiden Checkhefte beweisen es!!!
Der Wagen wurde mit voller Ausstattung gekauft der Neupreis lag bei ca 80000 DM.
Ich habe lange überlegt diesen Wagen zu verkaufen da er eine schöne Erinnerung an einen guten Menschen ist aber das Geld könnte einer bevorstehenden Familiengründung zu gute kommen.
Es ist ein wirklich schöner Top gepflegter Sportwagen der dank seines 3,3 Liter 6 Zylinder Boxermotors (wie Porsche) seinem 230 Ps und den Allradantrieb gut abgeht
Mein Wunsch wäre es wenn er in gute Hände kommen würde die ihn genauso gut pflegen und behandeln wie mein Opa.
Ausstattung und Fakten.
Subaru SVX 3,3L 4x4
Erstzulassung: 29.04.1993
Km Stand: 67557
Checkheftgepflegt
KW 169
Hubraum 3,3
Leergewicht 1610 Kg
Letzte Hauptuntersuchung April 2010
Nichtraucherfahrzeug
Volle mögliche Ausstattung wie
Alarmanlage
Wegfahrsperre
Klimaanlage/ Klimaautomatik
Höhenverstellbares Lenkrad
Servolenkung
ABS
Elektrisch verstellbare Spiegel
Automatikgetriebe
Tempomat
Elektrisch verstellbare Sitze
Elektrische Fensterheber
Schiebedach elektrisch
Lederausstattung
Cd Radio mit Cd Wechsler 10 Fach
Nebelleuchten
Sommerreifen Michelin 225/50 R16 Dot 4609 auf Alufelge
Winterreifen Firestone 205/55 R16 Dot 3506 auf Stahlfelge gibt es dazu
etc…
Schäden?
Das Auto besitzt keine Schäden und hatte auch keinen Unfall.
Es wurden lediglich die Kotflügel und der Stossfänger nachlackiert da mein Opa beim Einparken in die Garage oft das Tor gestreift hat.
Es gibt kleine Gebrauchspuren wie eine kleine Delle am Dach und in der Fahrertür.
Das komplette Lichtband Hinten wurde ebenfalls gewechselt da es Feuchtigkeit gezogen hat.
Ich habe dieses Auto nach besten gewissen Beschrieben und akzeptiere keine Nachverhandlung!!! Privatverkauf keine Garantie – sorry!!!
Preis: 8500,00 Euro
Bei Interesse bitte melden Tel: 01577 680 35 15 oder Email: remkowski@gmx.de
zum verkauf steht hier ein Subaru SVX .
Diese Wagen gehörte meinen Opa der vor ca. einem Jahr leider verstorben ist.
Der Subaru wurde von meinem Opa 1993 als Neuwagen in Hamburg gekauft und wurde seit dem geliebt und gepflegt und in einer Garage aufbewahrt.
Mein Opa war pingelig in Bezug aus seinen Wagen und so hat er darauf wert gelegt dass sein Schmuckstück keine Inspektion verpasste. Die beiden Checkhefte beweisen es!!!
Der Wagen wurde mit voller Ausstattung gekauft der Neupreis lag bei ca 80000 DM.
Ich habe lange überlegt diesen Wagen zu verkaufen da er eine schöne Erinnerung an einen guten Menschen ist aber das Geld könnte einer bevorstehenden Familiengründung zu gute kommen.
Es ist ein wirklich schöner Top gepflegter Sportwagen der dank seines 3,3 Liter 6 Zylinder Boxermotors (wie Porsche) seinem 230 Ps und den Allradantrieb gut abgeht
Mein Wunsch wäre es wenn er in gute Hände kommen würde die ihn genauso gut pflegen und behandeln wie mein Opa.
Ausstattung und Fakten.
Subaru SVX 3,3L 4x4
Erstzulassung: 29.04.1993
Km Stand: 67557
Checkheftgepflegt
KW 169
Hubraum 3,3
Leergewicht 1610 Kg
Letzte Hauptuntersuchung April 2010
Nichtraucherfahrzeug
Volle mögliche Ausstattung wie
Alarmanlage
Wegfahrsperre
Klimaanlage/ Klimaautomatik
Höhenverstellbares Lenkrad
Servolenkung
ABS
Elektrisch verstellbare Spiegel
Automatikgetriebe
Tempomat
Elektrisch verstellbare Sitze
Elektrische Fensterheber
Schiebedach elektrisch
Lederausstattung
Cd Radio mit Cd Wechsler 10 Fach
Nebelleuchten
Sommerreifen Michelin 225/50 R16 Dot 4609 auf Alufelge
Winterreifen Firestone 205/55 R16 Dot 3506 auf Stahlfelge gibt es dazu
etc…
Schäden?
Das Auto besitzt keine Schäden und hatte auch keinen Unfall.
Es wurden lediglich die Kotflügel und der Stossfänger nachlackiert da mein Opa beim Einparken in die Garage oft das Tor gestreift hat.
Es gibt kleine Gebrauchspuren wie eine kleine Delle am Dach und in der Fahrertür.
Das komplette Lichtband Hinten wurde ebenfalls gewechselt da es Feuchtigkeit gezogen hat.
Ich habe dieses Auto nach besten gewissen Beschrieben und akzeptiere keine Nachverhandlung!!! Privatverkauf keine Garantie – sorry!!!
Preis: 8500,00 Euro
Bei Interesse bitte melden Tel: 01577 680 35 15 oder Email: remkowski@gmx.de
Montag, 20. Dezember 2010
Wartung und Diagnose der Scheibenbremse
Riefen in der Bremsscheibe werden durch Nach¬schleifen beseitigt. Die Werkstoffabnahme darf je¬doch die vom Hersteller vorgeschriebenen Werte nicht überschreiten, sonst müssen die Bremsschei¬ben ausgetauscht werden. Der Verschleiß der Bremsbeläge läßt sich am Absinken des Flüssigkeitsspiegels im Ausgleichbehälter feststellen. Genauen Aufschluss über die Abnutzung gibt allerdings nur eine Sichtkontrolle der Brems¬beläge.
Bremsbeläge müssen erneuert werden, wenn sie bis auf 2 mm abgenutzt sind.
Weitere Hinweise zur Wartung und Diagnose der Scheibenbremse stellen folgende Fallbeispiele dar:
Fall 1
Störstelle: Beläge
Mangel, Fehler: stark abgenutzt
Ursache: lange Betriebszeit, Überbeanspruchung durch starken Schmutzanfall
Störung: schlechte Bremswirkung, Schiefziehen, Geräusche
Fall 2
Störstelle: Beläge
Mangel, Fehler: klemmen
Ursache: Führungen der Beläge
verschmutzt,
Kolben geht nicht zurück
Störung: großer Belag- und Scheibenverschleiß, Geräusche, Erwärmung
Fall 3
Störstelle: Bremsscheibe
Mangel, Fehler: Riefen
Ursache: Beläge abgenutzt, Schmutz
Störung: schlechte Bremswirkung, Schiefziehen, Geräusche
Fall 4
Störstelle: Kolben
Mangel, Fehler: geht nicht zurück
Ursache: Dichtungen schadhaft, Korrosion
Störung: großer Belag- und Scheibenverschleiß, Geräusche, Erwärmung
Fall 5
Störstelle: Schwimm¬rahmen
Mangel, Fehler: klemmt
Ursache: Verschmutzung oder Korrosion der Führungen
Störung: einseitige Belagabnutzung, Verziehen der Scheibe
Bremsbeläge müssen erneuert werden, wenn sie bis auf 2 mm abgenutzt sind.
Weitere Hinweise zur Wartung und Diagnose der Scheibenbremse stellen folgende Fallbeispiele dar:
Fall 1
Störstelle: Beläge
Mangel, Fehler: stark abgenutzt
Ursache: lange Betriebszeit, Überbeanspruchung durch starken Schmutzanfall
Störung: schlechte Bremswirkung, Schiefziehen, Geräusche
Fall 2
Störstelle: Beläge
Mangel, Fehler: klemmen
Ursache: Führungen der Beläge
verschmutzt,
Kolben geht nicht zurück
Störung: großer Belag- und Scheibenverschleiß, Geräusche, Erwärmung
Fall 3
Störstelle: Bremsscheibe
Mangel, Fehler: Riefen
Ursache: Beläge abgenutzt, Schmutz
Störung: schlechte Bremswirkung, Schiefziehen, Geräusche
Fall 4
Störstelle: Kolben
Mangel, Fehler: geht nicht zurück
Ursache: Dichtungen schadhaft, Korrosion
Störung: großer Belag- und Scheibenverschleiß, Geräusche, Erwärmung
Fall 5
Störstelle: Schwimm¬rahmen
Mangel, Fehler: klemmt
Ursache: Verschmutzung oder Korrosion der Führungen
Störung: einseitige Belagabnutzung, Verziehen der Scheibe
Wartung und Diagnose der Trommelbremse
Unrunde Bremstrommeln oder solche mit Riefen können nach den Vorschriften des Herstellers an einer Bremstrommel-Drehmaschine nahgedreht werden. Die zulässige Vergrößerung des Durchmessers beträgt z.B. für Bremstrommeln mit einem Durchmesser zwischen 400 und 500 mm etwa 2 bis 4 mm. Die Mindestwanddicke soll zwi¬schen 5 und 7 mm liegen, damit Festigkeit und Wärmeableitung nicht zu stark beeinträchtigt werden. Die bearbeitete Fläche der Brems¬trommel sollte anschließend durch ein Feindrehen oder Schleifen geglättet werden. Denn rauhe Oberflächen führen zum schnellen Verschleiß der Bremsbeläge.
Brems¬trommeln dürfen nicht mehr nachgedreht werden, wenn sie:
• bereits auf das größte Maß nachgedreht wurden,
• Rißbildungen zeigen oder
• unzulässig erwärmt wurden.
Für ausgedrehte Bremstrommeln gibt es Beläge mit entsprechenden Übergrößen, damit die Radien der Reibflächen übereinstimmen. Zu große oder zu klei¬ne Belagradien bewirken, dass nur eine kleine Fläche des Belags an der Trommel anliegt. Die Bremswir¬kung ist dann zu gering.
Störstelle: Bremsbelag
Mangel, Fehler: übermäßiger Verschleiß
Ursache: falsche Fahrweise, Wirkung der Rückhol¬federn schlecht, Brems¬backen schwergängig, unsachgemäße Montage
Störung: schlechte Bremswirkung, langer Pedalweg, evtl. Geräuschentwicklung, Beschädigung der Trommelfläche
Fall 1
Störstelle: Bremsbelag
Mangel, Fehler: Bremsbelag verschmiert, verölt
Ursache: defekte Achsdichtringe, undichte Radzylinder
Störung: unzureichende Bremswirkung, ungleiche Bremswirkung (Schiefziehen)
Fall 2
Störstelle: Bremsbacke
Mangel, Fehler: ausgeschlagene Führung, Bruchstellen, verzogen
Ursache: unsachgemäße Montage, übermäßige Beanspruchung, Verschmutzung
Störung: schlechte Bremswirkung, Geräuschentwicklung
Fall 3
Störstelle: Bremstrommel
Mangel, Fehler: exzentrisch, unrund
Ursache: unsachgemäßes Nachdrehen, übermäßige Wärme¬beanspruchung
Störung: ungleichmäßige Brems¬wirkung, Bremspedal flattert, Geräuschentwicklung, ungleichmäßige Reifen¬abnutzung
Fall 4
Störstelle: Bremstrommel
Mangel, Fehler: Fläche weist Riefen auf
Ursache: Verschmutzung, abgenutzter Bremsbelag
Störung: schlechte Bremswirkung, Schiefziehen
Fall 5
Störstelle: Rückholfeder
Mangel, Fehler: gebrochen, wirkungslos
Ursache: Werkstoffermüdung, Montagefehler
Störung: schleifende Geräusche, übermäßige Erwärmung der Bremsen, Schiefziehen
Brems¬trommeln dürfen nicht mehr nachgedreht werden, wenn sie:
• bereits auf das größte Maß nachgedreht wurden,
• Rißbildungen zeigen oder
• unzulässig erwärmt wurden.
Für ausgedrehte Bremstrommeln gibt es Beläge mit entsprechenden Übergrößen, damit die Radien der Reibflächen übereinstimmen. Zu große oder zu klei¬ne Belagradien bewirken, dass nur eine kleine Fläche des Belags an der Trommel anliegt. Die Bremswir¬kung ist dann zu gering.
Störstelle: Bremsbelag
Mangel, Fehler: übermäßiger Verschleiß
Ursache: falsche Fahrweise, Wirkung der Rückhol¬federn schlecht, Brems¬backen schwergängig, unsachgemäße Montage
Störung: schlechte Bremswirkung, langer Pedalweg, evtl. Geräuschentwicklung, Beschädigung der Trommelfläche
Fall 1
Störstelle: Bremsbelag
Mangel, Fehler: Bremsbelag verschmiert, verölt
Ursache: defekte Achsdichtringe, undichte Radzylinder
Störung: unzureichende Bremswirkung, ungleiche Bremswirkung (Schiefziehen)
Fall 2
Störstelle: Bremsbacke
Mangel, Fehler: ausgeschlagene Führung, Bruchstellen, verzogen
Ursache: unsachgemäße Montage, übermäßige Beanspruchung, Verschmutzung
Störung: schlechte Bremswirkung, Geräuschentwicklung
Fall 3
Störstelle: Bremstrommel
Mangel, Fehler: exzentrisch, unrund
Ursache: unsachgemäßes Nachdrehen, übermäßige Wärme¬beanspruchung
Störung: ungleichmäßige Brems¬wirkung, Bremspedal flattert, Geräuschentwicklung, ungleichmäßige Reifen¬abnutzung
Fall 4
Störstelle: Bremstrommel
Mangel, Fehler: Fläche weist Riefen auf
Ursache: Verschmutzung, abgenutzter Bremsbelag
Störung: schlechte Bremswirkung, Schiefziehen
Fall 5
Störstelle: Rückholfeder
Mangel, Fehler: gebrochen, wirkungslos
Ursache: Werkstoffermüdung, Montagefehler
Störung: schleifende Geräusche, übermäßige Erwärmung der Bremsen, Schiefziehen
Vergleich zwischen Trommel - und Scheibenbremse
Vergleich zwischen der Trommel -und Scheibenbremse
Die Bremswirkung der Trommelbremse sinkt mit zunehmender Temperatur während des Bremsvorgangs stark ab.
Das Nachlassen der Bremswirkung wird auch als Bremsfading oder kurz Fading (to fade, engl. - schwinden) bezeichnet.
Das Fading ist bedingt durch Formänderungen an der Bremstrommel, die durch hohe Temperaturen (Wärmedehnung) und die Spannkräften der Trommel auftreten.
Die Bremstrommel wird dadurch kegelförmig aufgeweitet, wodurch die Beläge nicht mehr gleichmäßig am Umfang anliegen. So veringert sic i Bremsfläche und die Bremswir¬kung lässt nach. Zusätzlich nimmt die Reibungszahl zwischen den Reibflächen mit zunehmender Erwär¬mung ab.
Bei der Scheibenbremse wird dieser Verlust teilweise dadurch ausgeglichen, dass sich die Bremsscheibe durch die Erwärmung ausdehnt. Durch die axiale Ausdehnung nimmt die Anpreßkraft zu.
So ist bei der Scheibenbremse anfänglich ein leichter Anstieg der Bremswirkung festzustellen, bis ein längerer Bremsvorgang die Reibungszahl verringert und somit lässt auch die Bremswirkung nach.
Ein Nachteil der Scheibenbremse ist, dass sie große Spannkräfte erfordert. Die Kombination mit einer mechanischen Feststellbremse ist aufwendig.
Die Bremswirkung der Trommelbremse sinkt mit zunehmender Temperatur während des Bremsvorgangs stark ab.
Das Nachlassen der Bremswirkung wird auch als Bremsfading oder kurz Fading (to fade, engl. - schwinden) bezeichnet.
Das Fading ist bedingt durch Formänderungen an der Bremstrommel, die durch hohe Temperaturen (Wärmedehnung) und die Spannkräften der Trommel auftreten.
Die Bremstrommel wird dadurch kegelförmig aufgeweitet, wodurch die Beläge nicht mehr gleichmäßig am Umfang anliegen. So veringert sic i Bremsfläche und die Bremswir¬kung lässt nach. Zusätzlich nimmt die Reibungszahl zwischen den Reibflächen mit zunehmender Erwär¬mung ab.
Bei der Scheibenbremse wird dieser Verlust teilweise dadurch ausgeglichen, dass sich die Bremsscheibe durch die Erwärmung ausdehnt. Durch die axiale Ausdehnung nimmt die Anpreßkraft zu.
So ist bei der Scheibenbremse anfänglich ein leichter Anstieg der Bremswirkung festzustellen, bis ein längerer Bremsvorgang die Reibungszahl verringert und somit lässt auch die Bremswirkung nach.
Ein Nachteil der Scheibenbremse ist, dass sie große Spannkräfte erfordert. Die Kombination mit einer mechanischen Feststellbremse ist aufwendig.
Abonnieren
Posts (Atom)
Werbung
