Der 190er war damals für Mercedes der Baby Benz und er mauserte sich zu einem Benz für Leute aus der Mittelklasse. Ja ich kann mich noch gut an dieses schöne fahrzeug erinnern, als mein Onkel ihn erworben hatte und mich damit kutschierte - ein Fahrgefühl das ich bis heute nicht vergessen kann, so ruhig, sanft und sicher.
Ich möchte euch aber nicht mit eigenen erinnerung zu texten sondern euch auf eine Zeitreise mitnehmen mit einem Auszug aus einer Mercedes Benz 190er Brochure. Viel spass...
"Mercedes 190/190 E: ein neuer
Maßstab für den Gegenwert eines kompakten Automobils. Ein Fahrzeug, das zu den
Vorzügen des Kompakt-Formats den Gegenwert eines echten Mercedes bietet: die Überlegenheit
seiner Funktionen, das Unnachahmliche seiner Qualität.
Konzentrierte Abmessungen sind
bei Mercedes kein Grund, Konzessionen zu machen. Das beruhigende Gefühl,
kompakt und doch Mercedes zu fahren - Sie erleben es nur im 190/190E.
Mit dieser zusätzlichen Baureihe
ist es gelungen, Mercedes-Spitzentechnik und Mercedes-Qualität erstmals in
einem kompakten Automobil zu konzentrieren. Ohne Kompromiss, ohne Abstriche.
Die Neue Mercedes-Klasse ist ein
Angebot an einen ganz bestimmten Fahrertyp. Mit ganz bestimmten Vorstellungen
von seinem Automobil. Es muss über modernste Spitzentechnik verfügen. Über
Beweglichkeit, Spritzigkeit, Fahrtemperament. Es muss seine überlegenen
Funktionen in kompakter Form realisieren.
Ohne viel Aufhebens, mit größter
Selbstverständlichkeit.
Fahrer mit diesen Ansprüchen
waren bisher oft auf Kompromisse angewiesen.
Denn „kompakt" bedeutete
nicht nur kleinere Abmessungen. Sondern auch Abstriche an Dynamik, Sicherheit,
Komfort, an Zuverlässigkeit und Wertbeständigkeit. Kompakt-Automobile gab es
eben bisher nicht in Mercedes-Qualität.
Der Mercedesl90/190E sorgte für
den Durchbruch, der längst fällig war: echte neue technische Substanz in der
Kompakt-Klasse statt pseudo-progressiver Aufmachung, die von konventioneller
Technik ablenken soll.
Die Spitzentechnik des Mercedes
190/190 E ist ein Gegenwert, den Sie nirgendwo besser für Ihr Geld kaufen
können.
Die vorbildliche Aerodynamik,
die konsequente Stabil-Leichtbauweise, die Triebwerkskraft der Vierzylinder,
das revolutionäre Fahrwerkskonzept.
Spitzentechnik, die ihnen
ein Maximum an
Fahrtemperament, Fahrsicherheit und -komfort bietet. Und sich
gleichzeitig beim Verbrauch mit den Werten eines Kleinwagens begnügt.
Wer
bietet in der Kompakt-Klasse mehr Gegenwert für Ihr Geld?
Zum Gegenwert der modernen
Spitzentechnik kommt der Gegenwert der klassischen Mercedes-Qualität.
Die Sorgfalt in Entwicklung,
Konstruktion und Fertigung - bis ins kleinste Detail. Die Präzision der
Verarbeitung, an die Sie Ansprüche stellen können, die Sie aus anderen
Bereichen Ihres Privat- und Berufslebens gewohnt sind. Nicht unbedingt von
anderen Automobilen.
Die Betreuungs-Qualität des
Mercedes-Kundendienstes.
Und schließlich die
Zuverlässigkeit und Wertbeständigkeit - bis hin zum hohen Wiederverkaufswert.
Die dreifache Aktualität des
190/190 E - Spitzentechnik plus Mercedes-Qualität plus kompakte Form — ist ein
guter Grund, jetzt Mercedes zu fahren.
Und doch ist die Neue
Mercedes-Klasse mehr als die Summe ihrer Gegenwerte, die sie dem Fahrer
bietet. Mehr als ein neues Angebot von Mercedes-Benz.
Sie ist ein kompakter Beitrag für die Zukunft des
Automobils."
"Die neue Form, Mercedes zu erleben.
Auch von außen sieht man dem
190/190 E an, dass er neue Zeichen setzt. „Ein erfrischend unkonventionell
geformtes, modernes Auto, von dem man erwartet, dass es neue, vor allem junge
Käufer zu begeistern vermag", schrieb die „Neue Zürcher Zeitung" am
22. 12. 1982.
Seine Stilistik ist von
aerodynamischer Funktion geprägt. Gleichzeitig zeigt er ein Profil von
kultivierter Kraft und Beweglichkeit.
Bei aller stilistischen Eigenart
bleibt der Markencharakter eines Mercedes gewahrt:
Zeitlose Ästhetik statt
modischer Kurzlebigkeit. Stilistik als Ausdruck von Spitzentechnik und
Qualität, wie sie Mercedes-Benz versteht."
"Ästhetik
aus dem Wmdkanal.
Ein markanter Unterschied zu
herkömmlichen Kompakt-Automobilen ist auf den ersten Blick zu erkennen:
Der Luftwiderstandsbeiwert
(c,-Wert) von 0,33 ist schon deshalb beispielhaft niedrig, weil er ohne
Kompromiss bei Sicherheit und Komfort erzielt werden konnte.
Dieses aerodynamische
Spitzenergebnis prägt das Styling der Neuen Mercedes-Klasse: den gleitenden
Linienfluß der Karosserie ohne Schnörkel und überflüssigen Zierat.
Voraussetzung für einen cw-Wert
dieser Güteklasse ist konsequente Neukonstruktion. Und nicht nur wie die
Erfahrung zeigt - Veränderung im Detail.
Aber nicht nur die äußere Form
wird durch den niedrigen c,, -Wert beeinflusst. Zusammen mit dem günstigen
Gewicht und der Kraft der Triebwerke ermöglicht das aerodynamische Design das
charakteristische Fahrtemperament der Neuen Mercedes-Klasse.
Und schließlich bedeutet Verringerung
des Luftwiderstandes auch Verringerung des Verbrauchs und des Geräuschniveaus."
"Aerodynamische Form, die
schützt und nützt
Wie die Gesamtforrn der Neuen
Mercedes-Klasse beweist auch eine Vielzahl von Details die aufwendige Arbeit im
Windkanal.
Dabei wurden keinerlei
Kompromisse bei Sicherheit und Komfort gemacht. Auf einen möglichen noch
niedrigeren c„.-Wert wurde bewußt verzichtet. Er ist für Mercedes-Benz kein Selbstzweck.
Sondern ein Mittel zum Zweck, das Fahrzeug schneller, leiser und verbrauchsgünstiger
zu machen.
Was nützt ein extremer cw-Wert,
wenn bei starker Sonneneinstrahlung der Innenraum aufgeheizt wird durch allzu
schräge Front-und Heckscheiben?
Oder wenn die Seitenscheiben
verschmutzen und damit der Blick in den Außenspiegel behindert wird?
Ein anderes Beispiel: Beim
190/190 E wurde statt konventioneller Regen-
rinnen eine neuartige konstruktive
Lösung gefunden. Die Regenrinnen behalten ihre volle Funktion - und
trotzdem konnte eine geräuschverbesserte
Umströmung erzielt werden. Ergebnis: eine weitere Reduzierung des
Geräuschpegels im Innenraum.
Weitere Beispiele für den hohen konstruktiven Aufwand
im Großen wie im kleinen Detail: Scheiben, Türen und selbst die Scheinwerfer
sind nahezu glattflächig eingepaßt"
